Effect of Cultural Factor Seen from Flight Mishaps Oriental Culture Cannot Fly Western Airplane

景鴻鑫(Hung-Shin Ching)

中華民國航空醫學會刊 10 卷 2 期 (1996 / 12 / 01) P7-10

華航名古屋空難事件所涉的問題與飛機的控制，與近代飛機自動化設計理念間有密切的關聯。當飛航的操控愈來愈自動化之後，相對的，人就變成整個控制迴路最脆弱的一環。回顧全球三十多年來空難事件的調查報告可以發現，飛航組員的人爲疏失佔失事主因的七成。在波音公司所細分的八十個因素中，人爲因素中的「駕駛員不依照程序」的環節出現的比例最高，有高達百分四十的事故都有這一項因素。而在美、加地區爲百分四十一、在亞洲地區則爲百分之五十二。另由於飛航組員所造成的事故中，又有著強烈的地方色彩，其中東南亞地區由於飛航組員所造成的失誤比美、加地區高達九倍。因此，提升飛航安全首要的工作，就是加強飛行員的篩選、飛航組員的訓練、養成守規矩的精神。